随着国内汽车市场和消费群体的日渐成熟，消费者对高质量产品的定义发生了新的变化，对汽车质量也提出了比以往更严苛的要求。近年来，汽车腐蚀问题受到社会各界的关注和重视。9月30日，“2021中国在用车腐蚀研究报告阶段性研究成果分享会”在京举行。来自行业组织、汽车企业、科研机构的参会代表在线下和线上共同见证了在用车腐蚀阶段性研究成果的发布。

　　调研结果显示，近年来汽车腐蚀质量问题投诉案例迅速增长，经济型车型成为了消费者主要的投诉对象。而在车辆的实际表现方面，我国汽车腐蚀问题不容乐观，汽车耐腐蚀性水平仍有较大提升空间，个别车型表现不佳，容易引起消费者投诉甚至存在召回风险，应重点采取整改措施。中国消费品质量安全促进会（以下简称“中消会”）外聘专家刘雪峰表示，车企应继续加大耐腐蚀性能的管控力度，保证产品质量安全，以切实提高消费者的满意度。

　　国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的召回信息显示，因腐蚀问题引起的召回案例已达134起，涉及781万余辆汽车、54个品牌、100余款车型，按当前的车辆保有量估算，这一系列数据意味着凯时娱乐网址主页，平均每37辆汽车中就有大概1辆汽车因腐蚀问题被召回。此外，汽车腐蚀问题还分别在2013年和2021年两度被央视“3.15晚会”曝光。

　　从腐蚀的后果和危害性来看，如果金属零部件的材料选取、表面防护、结构设计不当，在服役过程中极易受到自然环境里的腐蚀介质侵蚀而出现生锈、腐蚀。副车架、三角臂、稳定杆等都曾因发生腐蚀，引发转向失效、制动失效、动力失效、安全装置失效等严重安全性能故障，威胁驾乘人员的生命财产安全。据统计，有91.3％的汽车腐蚀召回是由于腐蚀引发严重安全性能故障而最终采取召回措施。

　　此外，当前国内外的汽车腐蚀质保也存在较大差异，欧美等国家销售的汽车产品普遍为消费者提供公开的耐腐蚀质保承诺，而在中国销售的汽车却很少有这类承诺。在此市场环境下，进入中国市场的汽车可能会降低其产品防腐投入，长此以往，存在着我国或将成为防腐质量“低洼地”的潜在风险。

　　为了对国内汽车行业进行防腐水平摸底，2021年，中消会指导中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）等行业机构，联合科研院校共同启动了《中国在用车腐蚀研究报告》的编制工作。本次发布的阶段性研究成果是从消费者腐蚀调研分析、重点零部件腐蚀解析及耐腐蚀性整体水平研究三个维度对关注度高的零部件及车型进行深入解读。

　　在消费者腐蚀调研分析部分，根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心采信的第三方平台数据耐腐蚀性将实测的载荷，近年来汽车腐蚀质量问题投诉案例已累计1.3万余宗，其中，山东、河北、天津在内的华北沿海地区的消费者腐蚀投诉相对较多，说明上述地区的汽车腐蚀特征环境工况较为恶劣。而在投诉车龄和车型售价方面，超过60％的腐蚀投诉发生在车辆开始服役后的3年内，超过90％的腐蚀投诉发生在车辆开始服役后的6年内。值得一提的是，经济型车型是主要的腐蚀投诉对象，说明对于车龄在6年内发生的腐蚀问题，消费者十分敏感，且经济型车型的腐蚀问题频发。而在投诉零部件方面，腐蚀投诉主要集中在车身外观区域，底盘、乘员舱、行李舱及发动机舱区域零部件腐蚀也会引起用户的抱怨。

　　在用车腐蚀数据解析部分，就目前已完成的9款市场指导价在12万元以下车型的腐蚀研究结果显示灰铸铁管法兰，在服役3年时，英朗、朗逸、卡罗拉等车型表现相对优异；在服役6年时，轩逸、英朗、卡罗拉和哈弗H6等在不同地区的零部件腐蚀率较低，表现相对优异。

　　“总体来看，汽车行业产品腐蚀不容乐观，车企应当提高重视程度，尤其对于一些消费者比较关心以及涉及到功能安全的重要零部件，更应继续加大耐腐蚀性能管控力度，保证质量安全。”刘雪峰指出，下一步，中消会将携手中汽数据等行业机构、汽车企业及科研院校，持续聚焦汽车产品的质量安全，深入开展汽车腐蚀技术研究工作，定期发布相关研究成果，全力支持汽车企业提升防腐技术，服务汽车产业转型升级和健康发展。

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